随着网络的发展，网上购物也是风生水起，国内网购形成了淘宝、京东、苏宁易购和当当网等诸侯并争的局面，每年双十一的火爆销量也已是有目共睹，现在要买东西，尤其是不常见的玩意儿，首先想到的就是淘宝。
汽车零件等的网购似乎已经存在多年了，再罕见的汽车零配件网上总能给你带来惊喜，出去买到的惊喜外还有价格上的惊喜，低廉的价格可能只有4S店的几分之一。
与汽车零配件网购的热火朝天相比，整车的网购似乎还是犹抱琵琶半遮面。记得笔者上学的时候，兰博基尼在淘宝网开过旗舰店，最后0成交使其铩羽而归，在此之后零零星星的听说一些汽车网上销售的消息，但终究只是凤毛麟角。
笔者登录了奇瑞、吉利和比亚迪三家自主品牌的官网，发现只有比亚迪汽车将网购汽车放在了主页醒目位置，但即使如此，也从来没有听说过有人通过网络渠道购买了比亚迪汽车。
纵观其他行业网购的火热程度，汽车销售的网络化到底是大势所趋还是天方夜谭呢？
1、汽车网购的优点：
首先是便捷性。
网购最讲究的就是方便，一号店、天猫超市足不出户就能采购生活必需品，上海地区甚至还能享受生鲜配送；当当网满足了图书需求；京东等有电气。总结而言网购就是让你足不出户也能购物，看看论坛中坛友对于4S店提车的吐槽，尤其是异地购车，反反复复的奔波真是烦人。
其次便是价格上的优势。
由于厂家直接销售，套用电视购物惯用的台词：去掉一切中间环节，让利消费者。不管是什么商品，销售环节越多附加的利润就肯定越多，每个销售环境的利润必须要养活这个销售环节，网购直接是厂家或者一级销售商面对消费者，中间环节的确减少不少。
然后就是同网同价，价格透明。
很多和我一样不会砍价的消费者都会有这样的顾虑，不知道销售说出的价格还有多少水分，砍多了怕不卖，砍少了又吃亏，买回家就怕看到买的比自己便宜的。网上销售后一一口价为主体，会不会砍价没有多少差别，也省掉了砍价的口水。
最后便是个人定制汽车的实现。
现在同款汽车，往往分为乞丐版、中配、顶配等多个配置等级，少则3、4种多则10余种，看得人眼花缭乱，最烦人的就是只想A种加上一个想要的配置，买带了这个配置的B种却往往要为一大堆自己不要的配置买单。
厂家配置的考虑除了销售方便的考虑外更多的是考虑了宏观消费者的需求，但厂家掌握的需求表难免会和消费者的实际需求脱节，或者说是众口难调。但目前定制汽车又面临诸多的困难，周期长是最主要的环节。
但网上订购，选择好自己要的配置，缴纳定金后，厂家及时收到订单，缩短了生产周期，为汽车私人定制的普及创造了可能。
2、汽车网购的拦路虎
第一点是汽车的维保服务。
汽车不同于其他商品，维保尤其是保养使其不可避免的问题，网购汽车免去了没有4S店地区购买汽车的尴尬，但同时需要面对维修保养覆盖问题，这个问题不解决网购汽车也就变成了购买的便利和售后的烦恼。
第二点是不会网购人群覆盖面的问题。
买汽车的中年人或者年龄还要大些的人群很多，这部分人对于网上购物尤其是汽车这样大宗商品的网购很不信任，而且绝大多数人不会网购，怎么顾及到这部分人群的需求也是值得思考的问题。
最后一点就是，网购和实体销售的存续问题。
因为网购少了很多人工和店面成本，理论上价格应该有很大的优势，那实体店就会“门前冷落车马稀”面临关门的危险，所以网店和实体店销售是难以并存的。而现在施行的4S店政策，销售和维保同行，一旦销售没有了，3S店还能继续存在不？